Cuestiona la aptitud de la flota de las FAMET y se queja de la falta de pilotos y controladores aéreos en el Ejército
MADRID, 23 Ago. (EUROPA PRESS) –
La Asociación Unificada de Militares Españoles (AUME) denunció hoy el «cansancio psicológico» de la tripulación de aeronaves de las bases militares de España en el extranjero, así como la escasez de pilotos y de controladores aéreos en el Ejército. Asimismo, cuestionó la aptitud y adecuación de la flota de la que actualmente se dotan las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET), en relación al helicóptero ‘Cougar’ en el que fallecieron la semana pasada diecisiete militares españoles al estrellarse en Afganistán.
Así lo hace constar el colectivo de militares en un documento remitido a Europa Press, con motivo de la comparecencia del ministro de Defensa, José Bono, que tendrá lugar mañana en el Congreso, al hilo de lo sucedido en Afganistán.
En el texto, confía en que la información que aporte el ministro se realice desde «criterios de lealtad», y de forma «objetiva, clara y concisa, sin ocultar ni desvirtuar nada de lo que supiese», de forma distinta, agrega la Asociación, a «lo que ha marcado la gestión de la información hasta el momento».
IDENTIFICACIÓN Y TRASLADO DE CUERPOS
Seguidamente, el colectivo de militares desgrana en ocho apartados sus principales interrogantes sobre el siniestro, comenzando por la aplicación y cumplimiento del Protocolo para la recuperación identificación, traslado e inhumación de los restos mortales de los miembros de las Fuerzas Armadas fallecidos en operaciones fuera del territorio nacional.
En el bloque centrado en la actividad realizada por los militares fallecidos y heridos, la AUME pregunta qué tipo de misión estaban desarrollando las dos aeronaves siniestradas, mientras que en lo referido al relevo de medios humanos y materiales, se interesa por el mecanismo de preparación de las tripulaciones «a la vista de la situación de la flota de aeronaves de FAMET y escasez de personal» en bases, especialmente de pilotos y controladores aéreos.
Así, se apunta la posibilidad de «cansancio psicológico» en las tripulaciones por las sucesivas rotaciones en misiones internacionales con «gran capacidad estresante y grave incidencia en el ámbito familiar». De la misma forma, baraja la premisa de que las aeronaves utilizadas en estas misiones no sean las más «aptas y adecuadas» para estas operaciones, dentro de los distintos aparatos que constituyen la dotación de las FAMET.
El colectivo de militares añade a estos argumentos otros interrogantes sobre el grado de operatividad de estas aeronaves, y la falta de enlaces permanentes entre la Torre de Control en la base española de Herat y las aeronaves en misión, así como sugerencias a Defensa para que adopte medidas destinadas a que pilotos, mecánicos y controladores tengan una dedicación exclusiva a cometidos de su especialidad.
CAUSA JUDICIAL Y FAMILIAS
Previamente, el colectivo de militares expresa su interés sobre si se actuó con respeto a las normas de funcionamiento de la Comisión para la Investigación Técnica de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM); y sobre el órgano judicial que esté conociendo el incidente, así como los acuerdos adoptados en relación con la instrucción de la causa.
La AUME establece también la necesidad de que Bono aclare mañana qué instrucciones ha impartido Defensa para que las familias del personal desplazado a zona de operaciones estén informadas de la situación de sus familiares. Igualmente, pide que desgrane las instrucciones que existen para la atención constante a las familias para paliar el desarraigo familiar.
