El Pais,JOSÉ MARÍA IRUJO – Madrid – 04/02/2008
¿Se utilizaron aeropuertos españoles para trasladar a secuestrados por la CIA o a presos con destino a Guantánamo? La fiscalía de la Audiencia Nacional ha dirigido un escrito a Ismael Moreno, titular del Juzgado de Instrucción número 2, en el que pide que se tome declaración en calidad de testigos a los oficiales de vuelo, oficiales de aeropuerto y controladores militares y civiles de las bases de Morón de la Frontera (Sevilla), Rota (Cádiz) y Torrejón de Ardoz (Madrid).
La fiscalía pide asimismo que se libren distintas diligencias y oficios a los Ministerios de Defensa, Asuntos Exteriores y al ente público que gestiona los aeropuertos, AENA, para indagar en el medio centenar de vuelos secretos de la CIA en España y descubrir si yihadistas secuestrados por la agencia de inteligencia estadounidense o presos capturados en Afganistán y trasladados a la base de Guantánamo pisaron aeropuertos españoles.
El fiscal Vicente González Mota reclama que se libre oficio a los ministerios de Defensa y Asuntos Exteriores para que identifique a todos sus representantes entre enero 2002 y diciembre de 2006 en el Comité Permanente Hispano-Norteamericano, representación recogida en el Convenio de 1989 entre España y EE UU sobre cooperación para la Defensa.
Este convenio regula en qué circunstancias y con qué normas pueden sobrevolar, entrar, salir del espacio aéreo español o utilizar las bases las aeronaves fletadas por o para las fuerzas estadounidenses. En 2002, meses después del 11-S y tras la invasión de Afganistán, el Gobierno de José María Aznar y el de su aliado George W. Bush reformaron el convenio bilateral de defensa, en vigor desde 1989, y flexibilizaron las autorizaciones para las escalas de los aviones estadounidenses en las bases de Rota y Morón. ¿Con qué objeto?
La fiscalía quiere investigar si esa flexibilidad sirvió para utilizar esas y otras bases como tránsito para el traslado de los primeros 23 presos enviados desde Kandahar (Afganistán) a la base estadounidense en suelo cubano en un avión C-17 Globemaster de la Fuerza Aérea de EE UU. La agencia de noticias estadounidense AP informó en enero de 2002 de que aquellos primeros presos cambiaron de avión y subieron a un C-141 Starlifter en "un país europeo". ¿Era España ese país?
El despacho londinense Reprieve, que representa a una treintena de presos en Guantánamo, sostiene que aquella escala se hizo en la base de Morón de la Frontera (Sevilla). Y lo argumenta con los registros de control aéreo de las Azores (Portugal) que certifican que ese avión C-141 despegó el 11 de enero de 2002 de la base de Morón con rumbo a Guantánamo.
Letrados de este bufete, dirigido por Clive Stafford Smith afirman que otros 24 presos, también identificados, viajaron a bordo de un avión C-17, que siempre según el registro de Portugal, voló de Rota a la base militar de Guantánamo el 28 de octubre de 2002. ¿Vio alguien a estos presos a su paso por España?
El fiscal González Mota busca a los testigos de esa presumible escala y ha informado favorablemente a la petición de la acusación popular representada por IU y la Asociación Libre de Abogados para que se tome declaración en calidad de testigos a los oficiales de vuelo, oficiales de aeropuerto y controladores de las bases de Morón de la Frontera, Rota y Torrejón que dirigieron o controlaron el tráfico durante las fechas y vuelos que se investigan entre 2002 y 2006.
Si el juez acepta la petición fiscal deberán declarar en la causa los funcionarios del Ministerio de Defensa con funciones de controlador-supervisor, los oficiales de aeropuerto, empleados de AENA. "Si alguien vio en esos aeropuertos el traslado de presos de un avión a otro el caso puede dar un cambio sustancial", señalan fuentes judiciales.
El escrito del fiscal, fechado el 25 de enero, reclama asimismo a los ministerios de Defensa y Exteriores que informen de "cuanta información tuvieran" sobre una docena de vuelos con escala en aeropuertos españoles con origen o destino a Guantánamo. Estos vuelos se produjeron entre el 11 de enero de 2002 y el 14 de octubre de 2006, bajo los mandatos de José María Aznar y José Luis Rodríguez Zapatero, y presumiblemente trasladaban a decenas de presos. Entre ellos figuran los dos aviones que, según el despacho de abogados londinense, llevaban como pasajeros a 23 y 24 presos de distintas nacionalidades rumbo a Cuba. Todos ellos han sido identificados.
