La Asociación Unificada de Militares Españoles, AUME, a la vista de la información aparecida en el día de hoy en un medio de comunicación, a través de la cual se da razón de que “EL EJÉRCITO ADVIERTE DE QUE LA PRECARIEDAD DE SUS MEDIOS AFECTA A LA SEGURIDAD AÉREA”, en base a una “nota informativa” del Estado Mayor del Ejército del Aire, quiere recordar que la situación a la que se hace referencia, fue objeto de un Informe conjunto – elaborado por AUME y la SOCIEDAD PARA EL DESARROLLO Y CONTROL DEL TRÁFICO AÉREO,SODECTA – que vio la luz el año 2005.-
Efectivamente, en el apartado 4 del documento titulado “ANTEPROYECTO DE ESTUDIO DE LAS DEFICIENCIAS DE LA GESTIÓN DEL TRÁFICO AÉREO CIVIL EN EL ÁMBITO DEL MINISTERIO DE DEFENSA”, se contenía un apartado dedicado a establecer “CONCLUSIONES SOBRE LA SEGURIDAD AÉREA”. Por su interés y por su actualidad, reproducimos su contenido:
– Esta saturación es asumida por un personal controlador cada vez más escaso, con una situación legal preocupante, en unas condiciones de trabajo lamentables, presionados por civiles y militares tanto para agilizar todos los vuelos como garantizar la separación y afluencia necesarias, sin ningún tipo de motivación
– El plan de acción estratégico de seguridad europeo para el Cielo Único Europeo (SSAP: European Strategic Safety Action Plan) recoge que en el 90% de los accidentes o incidentes aéreos está presente el error humano, asimismo, estudios y recomendaciones de Instituciones contemplan la relación directa de las causas de la fatiga mental, con la falta de motivación, los esfuerzos y concentración prolongados, lo que da lugar a repercusiones personales, económicas y materiales (Nota Técnica de Prevención 445. Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales). Resulta obvio que unas escasas plantillas, sometidas a jornadas extensas y faltas de motivación son causas
– Los servicios en tierra (contra incendios, sanidad, combustible, rescate) se hallan en idéntica situación: no cuentan con personal suficiente ni cualificado y con una carencia de medios que pone en evidente peligro a tripulaciones, pasaje y mercancías en caso de producirse un incidente o accidente que requiera de su inmediata intervención.
– Las ventajas económicas, de privacidad, comodidad y fluidez que ofrecen las Bases Aéreas, frente a los Aeropuertos civiles suponen un atractivo cada vez mayor para Compañías Aéreas y Escuelas de Aviación civiles, por lo que la tendencia al aumento del tráfico está garantizada ante la ausencia de obstáculos legales o de política
– Tanto las deficiencias técnicas como el déficit de personal y su falta de cualificación definen un contexto alarmante de los aeropuertos gestionados con medios de Defensa, lo que pone en entredicho la capacidad reactiva ante situaciones de alerta o emergencia así como la evidencia de la potencial inseguridad
– A pesar de las continuas reclamaciones de los controladores militares (han hecho uso de la O. M. 200/2004 que el Ministro de Defensa redactó para la notificación de situaciones de emergencia o peligro cuando se utilicen medios no orgánicos de la Defensa), de gran número de estas Bases Aéreas, no se han tomado cauciones ni medidas que indique una dirección hacia la solución de las deficientes condiciones en las que se hayan estas Bases y su personal. La situación de la Seguridad Aérea se haya en entredicho por lo que requiere de una intervención inmediata de los poderes públicos para evitar consecuencias que pudiéramos lamentar a posteriori. Baste recordar que uno de los principales Objetivos de la política de Cielo Único Europeo es: “garantizar la cooperación y participación del sector militar en la organización del control del tráfico aéreo y en la elaboración de normas”.A tenor de las cifras actuales, este año 2005 se van a superar, con creces, los dos millones de pasajeros gestionados, siendo el Aeropuerto de San Javier (Murcia) el origen de la mitad de esa cifra (ya supera el millón de pasajeros), como así lo refleja el Resumen de Tráfico que publicó Aena referente a Agosto del 2005, donde destaca el importante incremento del tráfico en el Aeropuerto de Murcia, con un incremento del 80,9% en el de pasajeros y de un 37,8% en operaciones civiles. La gestión de tantas operaciones civiles nopuede seguir dejada de lado, falta de atención preferente y mantenida en silencio por los responsables en la materia. La falta de capacidad para entender la gravedad real de la situación por parte de los Altos Mandos militares (en los órganos de decisión de asuntos relacionados con la gestión de tráfico aéreo no hay ningún representante de los controladores) hace necesaria la intervención de personas cualificadas para solucionar esta problemática, principalmente de Aena y el Ministerio de Fomento, y con carácter urgente”.-
A tenor de las cifras actuales, este año 2005 se van a superar, con creces, los dos millones de pasajeros gestionados, siendo el Aeropuerto de San Javier (Murcia) el origen de la mitad de esa cifra (ya supera el millón de pasajeros), como así lo refleja el Resumen de
A la vista de lo anterior, y reconocida por instancias del Ejército del Aire la certeza de la situación y la afectación negativa a la seguridad aérea, cabe preguntarse por qué no se ha hecho nada para resolver estos problemas y quién o quiénes han podido ser responsables de esta situación.-
AUME procederá a la vista de lo que, al parecer, señala la “nota” del Estado Mayor del Ejército del Aire, a facilitar a los miembros de las Fuerzas Armadas que pudieran estar afectados, la asistencia y el asesoramiento necesario, para que trasladen esta situación y los riesgos que de la misma puedan derivarse en relación a la seguridad aérea del tráfico civil, a las autoridades responsables de la resolución de estos hechos.-
